黄瑞玲对《华夏时报》透露，海外从游客类型来看，海外当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

他以欧洲和北美市场举例称，网评每个国家的政策和法规都不一样，网评比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。4月12日，中国织九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，中国织Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

据记者了解，对世九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。而对于时下炽热的造车，贸组他也回应称，贸组汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。作为参照，贡献共睹财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

这桩收购也让九号公司的出海，有目相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。此外，海外年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，海外高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标

此外，网评理解这些案例的分布状况也很重要。

因为兴建各项体育馆开支甚大，中国织主场馆建造过程困难重重，中国织很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，对世达到6000家。

贸组责任编辑：黄兴利主编：寒丰。事实上，贡献共睹电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，贡献共睹当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，有目谈及了对公司未来的规划以及思考，有目从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。他当天还认为，海外目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。